在产能和门店大举扩张背后，不读高禄峰当天援引数据表示，不读电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，书束同时更多外资邮轮公司回归，书束以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，焦虑中国市场潜力巨大，焦虑不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，该结全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，不读尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，书束能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，书束另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC地中海邮轮方面表示，焦虑针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：焦虑2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，该结不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，该结以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，不读其中前往香港的短途航线历时3天2晚，不读将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力

摘要：书束每36秒生产一辆智能电动两轮车、书束每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。据记者了解，焦虑九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

作为参照，该结财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。摘要：不读每36秒生产一辆智能电动两轮车、不读每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

财报显示，书束去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。而对于想要出海的国内硬件公司，焦虑高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。